Para equalizar o TPS (Sensor de Posição da Borboleta) Você precisa de um multímetro. Coloca em 20 volts, fixa a ponta negativa do multímetro no negativo da bateria, da uma pequena descascada no fio vermelho do conector do TPS, afrouxe os dois parafusos do TPS e com a ponta positiva do multímetro encostada no fio vermelho do conector você movimenta o TPS para frente ou para trás até achar um valor de 4.9 a 5 Volts, achou? É nessa posição que você vai apertar os dois parafusos e seu carro vai ficar ótimo.
Tive dificuldades em medir a voltagem porque descasquei o fio só um pouquinho e por conta da distancia para eu alcançar, sou cadeirante o que dificulta um pouco em fazer alguns serviços.
Quando coloquei o TPS ele estava em 3.9 volts o carro queria morrer, após equalizar em 5 volts ficou tudo perfeito.
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TBI totalmente reparada Civic 96 - 97 - 98 - 99 - 2000 e outros parte final.
Aprenda como reparar e deixar sua TBI do seu Honda Civic como nova, aprenda a trocar o Sensor TPS do Civic 96 a 2000 e outros carros da linha Honda, muitos reparadores de carros dizem que o TPS é Blindado, Só Que NÃO, aqui no canal ENSINANDO COISAS ÚTEIS ensino como trocar e mostro todo funcionamento por dentro, TPS controla a abertura da Borboleta e envia sinais eletrônicos junto com o Sensor MAP e Atuador de Marcha Lenta para a "ECU" ou computador do carro como muitos chamam, a ECU que faz os cálculos para a atuação correta da injeção eletrônica.
Marcha Lenta Oscilando Honda Civic ano 96 97 98 99 2000? (O Nome da peça magnética que recebe pulsos elétricos que esqueci o nome no meio do vídeo chama-se Servo Atuador).
A ECU (Eletronic Control Unit) é um computador que recebe dados do veículo por sensores. Por exemplo, todos os carros atualmente possuem a injeção eletrônica, que por sua vez é controlada pelo computador, a ECU. O Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão (MAP) é um importante Sensor do Sistema de Injeção Eletrônica. É um “manômetro” que transforma a pressão medida no coletor de admissão em sinais elétricos informando a ECU. Atuador de marcha lenta – o que é, como funciona e possíveis problemas que ele pode causar ao seu carro.
O atuador de marcha lenta é o componente que faz parte do sistema de injeção eletrônica de um carro. Ele é responsável por garantir a rotação mínima do motor em fase de marcha lenta, isto é, sem acelerar.
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